Qué equipamiento llevar en un viaje en moto por Chile

En Chile un viaje largo en moto no tiene un solo clima. Puedes salir de Santiago con 28 grados, dormir con 4 en Chaitén y al día siguiente cruzar 80 kilómetros de ripio con viento de costado. La Carretera Austral son 1.240 kilómetros entre Puerto Montt y Villa O’Higgins que alternan pavimento y grava, y esa mezcla es la que define qué te tienes que poner.

Esta guía va de lo que llevas puesto: casco, chaqueta y guantes. No de maletas ni de mecánica. Es lo que más incide en si terminas el viaje cómodo o contando los kilómetros para llegar.

El casco: el modular gana en viajes largos

Para ruta larga hay tres formatos posibles y no dan lo mismo.

Integral. La mayor protección y el más silencioso a velocidad de carretera. Si tu viaje es mayoritariamente pavimento y vas a hacer tiradas de 400 o 500 kilómetros por día, es la opción más segura y la que menos te va a cansar el oído.

Modular o abatible. Levantas la mentonera para hablar en el peaje, cargar combustible o tomar agua sin sacarte el casco. En un viaje de varios días eso pasa veinte veces al día, y ahí es donde se gana. Pesa algo más que un integral y suele ser un poco más ruidoso.

Abierto. Cómodo y ventilado para ciudad, pero en ruta larga te deja la cara expuesta al viento, a los insectos y a las piedras que levanta el vehículo de adelante. Para viaje no es la elección.

Dos cosas que importan más que el formato.

El visor. Que esté preparado para Pinlock si vas a andar en zonas húmedas del sur. El visor empañado en un tramo de ripio con curva ciega es un problema real, no una molestia estética.

La ventilación. Un casco sin ventilación regulable es incómodo en el norte y peor en verano. Que puedas abrir y cerrar según el tramo.

Puedes ver los cascos disponibles acá, filtrando por talla y tipo.

Sobre la talla, que es lo que más se equivoca

Se mide la circunferencia de la cabeza con una cinta métrica, por la parte más ancha, unos 2,5 cm sobre las cejas. Y la regla que casi nadie respeta: si dudas entre dos tallas, no elijas la más grande. Un casco holgado se mueve en el impacto y protege menos. Debe sentirse firme en toda la cabeza y en las mejillas, sin puntos de presión que molesten.

El calce varía entre marcas aunque el número en centímetros sea el mismo, porque cada fabricante usa su propia horma. Si tienes dudas, en cada ficha de casco tienes el botón «¿Cuál es mi talla?» con la tabla de medidas, y siempre puedes escribirnos.

La chaqueta: por capas, no por temporada

El error más común es comprar una chaqueta pensando en el clima del día que sales. En un viaje por Chile vas a pasar por varios.

Lo que funciona es el sistema de tres capas: una exterior resistente a la abrasión y al viento, una membrana impermeable y una térmica desmontable. Con eso una sola chaqueta te sirve de Atacama a Aysén: sacas la térmica cuando sube la temperatura y sumas la impermeable cuando empieza a llover.

Fíjate en tres cosas al elegir.

Protecciones en hombros y codos. Que estén, y que queden sobre la articulación cuando te la pruebas sentado en posición de manejo, no de pie. Es distinto.

Ventilación con cierres. Aperturas en pecho y espalda que puedas abrir en marcha. Sin eso, en verano vas a terminar manejando con la chaqueta abierta, que es lo mismo que no llevarla.

Visibilidad. Reflectantes o colores claros. En la Austral hay tramos con neblina y camiones.

Mira las chaquetas con protecciones acá. Y ojo con el tallaje: varias marcas de chaqueta usan tallaje asiático, que viene bastante más chico que el europeo. No compres por el número, compra por el contorno de pecho.

Los guantes: lleva dos pares

Es el consejo que más se agradece y el que menos se sigue.

Un par ventilado para los tramos de calor y ciudad. Un par impermeable y más abrigado para lluvia, madrugada y el sur. Un solo par intermedio hace las dos cosas mal: te da calor cuando hace calor y se te mojan cuando llueve.

Y una vez que se te mojan los guantes en ruta, no se secan hasta el hotel. Manejar con las manos frías y mojadas te quita precisión justo cuando más la necesitas.

Qué mirar:

• Protección en nudillos y palma. La palma es lo primero que toca el suelo.
• Que el dedo llegue al final sin apretar la punta, y que puedas cerrar el puño sin que el material tire.
• Puño largo que se superponga con la manga de la chaqueta. Si queda un espacio, por ahí entra el agua y el viento frío.

Los guantes disponibles están acá.

Tres errores que vemos seguido

Estrenar equipo en el viaje. El casco nuevo aprieta los primeros días y las botas nuevas hacen ampollas. Úsalo un par de semanas antes en trayectos cortos.

Comprar por precio en lo que protege. En alforjas o accesorios puedes ahorrar. En casco y guantes estás comprando la diferencia entre un susto y una fractura.

Ignorar el ripio. Si tu ruta incluye Carretera Austral, cuenta con grava. Eso cambia la elección de casco, porque el visor se raya y la ventilación se ensucia, y hace que las protecciones dejen de ser opcionales.

Antes de salir

Revisa que todo calce junto: casco con la chaqueta cerrada, guantes con el puño de la manga, y que puedas girar la cabeza cómodo en posición de manejo. El equipamiento se prueba como conjunto, no pieza por pieza.

Si tienes dudas con tallas o no sabes qué formato de casco te conviene para tu ruta, escríbenos por WhatsApp y lo vemos. También puedes pasar al showroom en Las Condes y probarte lo que quieras antes de decidir.

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